پیش‌تر سایت گروه معماری آرل مطلبی مشابه این مقاله را در مورد مقایسه دو ابرخودروی فراری (LAferrari) و مکلارن (P1) منتشر کرده بود. با اینکه اطلاعات در مورد امکانات این خودروها کامل و درست بود، اما کسی به چشم خود کارکرد این خودروها را ندیده بود. پس از گذشت یک سال، کمپانی مکلارن و پورشه دو مدل استثنایی هیبرید خود را به بازار عرضه کرده و حدود دو ماه پیش در برنامه تخته گاز تست شده‌اند. هرچند که فراری مدل خود را به بازار عرضه نکرده است. بنا به گفته کمپانی، این مدل در اواسط تابستان عرضه می‌شود و می‌توان این سه مدل استثنایی را با قابلیت‌های ویژه‌شان مقایسه نمود. ابتدا جرمی کلارکسون مکلارن را معرفی کرده و سپس ریچارد هموند قابلیت‌های پورشه 918 را توضیح داده است.

مکلارن P1

در مطلب گذشته ما تا حدودی به بررسی خودروی مکلارن P1 پرداختیم و قابلیت‌هایی مثل شاسی فیبر کربن، تکنولوژی DRS (سیستمی که با تزریق مخلوط نیترو متان و گاز در موقع احتراق سوخت صورت می‌پذیرد) و … را معرفی کردیم. لذا در این مقاله ریزتر شده و به متریال و ساخت بی‌نهایت دقیق آن می‌پردازیم. همانطور که قبلاً گفته‌ایم این خودروها با یک موتور برقی علاوه بر موتور بنزینی انرژی خود را تأمین می‌کنند که به هیبرید شهرت دارد. در قسمت جلویی این مدل در حدود ۳۲۴ باتری لپ‌تاپی قرار دارد که به موتور الکتریکی قدرت می‌دهند. موتور الکتریکی این خودرو چیزی در حدود ۱۷۶ اسب بخار تولید می‌کند که در مقیاس خود بسیار عظیم می‌باشد. تنها مشکل استفاده از این سیستم این می‌باشد که بعد از ۱۰ کیلومتر، شارژ باتری تمام شده و نیاز به ۲ ساعت توقف برای شارژ باتری‌ها می‌باشد.

در این شرایط جایگزین دیگری وجود دارد، چون P1 به صورت استاندارد دارای یک ژنراتور بنزینی می‌باشد که دارای ۸ سیلندر و قدرت ۷۲۲ اسب بخار می‌باشد. قدرتی که بسیار فراتر از مدل‌های معمول دیگر این کمپانی می‌باشد و تا حدودی برادر جدیدتر مدل قدرتمند دهه نودی آن یعنی F1 است. قابلیت ویژه این موتور این است که در حین کار کردن و سوخت، نه تنها باتری را شارژ نموده، بلکه در کنار موتور الکتریکی کار می‌کند تا به چرخ‌ها نیرو دهد.

داخل آن هیچ موکت و داشبوردی قرار ندارد. شیشه آن فقط ۳.۵ میلیمتر قطر دارد، یعنی ۱.۵ میلیمتر کمتر از شیشه‌های خودروهای معمولی. از زیبایی داخل کاسته شده و به فیبر کربن بدنه لاک زده نشده تا ۱.۵ کیلوگرم ماشین را سبک‌تر کنند. وزن کل شاسی به اندازه یک فرد متوسط می‌باشد. زیباسازی آن به وسیله تیتانیوم انجام شده و کل بدنه به وسیله پنج تکه انجام شده تا به پیچ و مهره کمتری جهت بست نیاز باشد تا کل خودرو را سبک‌تر بسازند. تمام این اقدامات انجام شده باعث شده که وزن این ماشین از یک واکسال آسترا هم کمتر باشد.

زمانی که موتور الکتریکی و ژنراتور بنزینی در کنار هم کار می‌کنند قدرتی معادل ۹۰۳ اسب بخار تولید می‌کنند که بسیار فراتر از خودروهای جاده‌ای می‌باشد. در تست جرمی کلارکسون که در پیست اسپا در بلژیک صورت گرفت سرعت این مدل قابل توجه‌ترین مسئله آن به شمار می‌رفت. از آن عجیب‌تر سیستم کنترل کششی آن بود که بی‌نظیر عمل می‌کرد، بدون اینکه حتی سر یک پیچ کنترل خودرو از دست برود. به وسیله کامپیوتر هوشمندی که در این مدل تعبیه شده، می‌تواند در شرایط و مکان‌های مختلف خود را با محیط وفق دهد. ارتفاع بدنه، اسپویلر (باله عقب) و فرم آوانگارد و آیرودینامیک بدنه و گذر هوا از روی شکل بدنه خودرو، باعث می‌شود تا کاملاً از ثبات و امنیت خودرو احساس آرامش کنید. چرخ‌ها به وسیله آلومینیوم و با استاندارد نظامی ساخته شده‌اند. دیسک ترمز از موادی ساخته شدند که تا کنون از آن فقط در برنامه‌های Arianspace (آریان اسپیس اولین کمپانی ارائه دهنده سفرهای فضایی تجاری می‌باشد) استفاده می‌شده است. صفحه دیسک ترمزها هم به وسیله ماده‌ای به نام سیلیکون کاربید پوشش داده شده است که سخت‌ترین ماده ساخته شده توسط بشر می‌باشد. تمام مجموعه هم بر روی چهار لاستیک که توسط پیرلی طراحی و ساخته شده است و این اطمینان کامل را می‌دهد که می‌توانید با آن آتش به پا کنید.

پورشه 918

موتورهای الکتریکی تنها برای مصرف سوخت کمتر ساخته نشده‌اند! در پورشه 918 اسپایدر، که قیمتی معادل ۸۴۵ هزار دلار دارد، دو موتور الکتریکی که هر کدام بر روی یکی از محورهای جلو و عقب تعبیه شده است، توانایی تولید ۲۸۱ اسب بخار قدرت را دارا می‌باشند. موتور ۴.۶ لیتری V-8، ۶۰۰ اسب بخار قدرت دارد که به تنهایی از موتور فراری ۴۵۸ اسپشیاله قوی‌تر است! شروع این پروژه به ۳ سال قبل باز می‌گردد که هدف آن تولید خودرویی بود که مصرف سوخت ۳.۲ لیتری را در ۱۰۰ کیلومتر ثبت کند و همچنین توانایی شکستن رکورد پیست نوربرگ رینگ به عنوان یک خودروی تولید انبوه را به نام خود ثبت کند. پورشه در این زمینه موفق شد و توانست تایمی برابر ۶ دقیقه و ۵۷ ثانیه را ثبت کند. درحالی که موتور الکتریکی فراری لفراری تنها به عنوان کمک برای موتور بنزینی در نظر گرفته شده است و با مک لارن تنها می‌توانید تا ۱۰ کیلومتر با موتور الکتریکی حرکت کنید، در پورشه توانایی ۱۸ کیلومتر رانندگی بدون استفاده از موتور بنزین‌سوز را داراست. به مانند دکمه منتینو فراری (که البته تنظیمات کلی را شامل می‌شود) دکمه‌ای بر روی فرمان تعبیه شده که می‌توانید با آن به حالت‌های تمام الکتریکی، ریس، اسپرت و… تغییر وضعیت دهید. وقتی موتور V8 آن شروع به کار می‌کند دو سر اگزوز بیرون آمده که در جای جالبی هم تعبیه شده است با صدایی زیبا تا دور ۹۱۰۰ rpm دور می‌گیرد! و جعبه دنده دوال کلاچ ۷ سرعته معروف pdk کار خود را شروع می‌کند.

عملکرد این پورشه در شتاب‌گیری‌های ثانویه، به اندازه بوگاتی ویرون نیست. اما بسیار سرگرم‌کننده‌تر از بوگاتی عمل می‌کند. همانند پورشه 911 از فرمان الکتریکی در آن استفاده شده است، اما برخلاف 911 بالاخره پورشه به درستی هر چه تمام‌تر از این سیستم پیچیده استفاده بکند و نکته دیگر احساس نشدن ۷۰۰ پوند وزن سیستم‌های هیبریدی این خودرو است که همانند یک ابر در آسمان به حال شناور حرکت می‌کند. مورد دیگر سیستم عالی چهارچرخ متحرک است و حتی بهتر از 911 هم عمل می‌کند. و این سیستم به گونه‌ای عمل می‌کند که در محور عقب به موتور الکتریکی و موتور بنزین‌سوز متصل شده است و موتور الکتریکی جلو هم قدرت را به محور جلویی می‌رساند و حال با یک خودروی چهارچرخ متحرک روبه‌رو می‌شوید! چهار چرخ متحرک بودن 918 باعث شده است که بسیار پایدار باشد.

فرمان‌پذیری اندک چرخ‌های عقب باعث می‌شود که 918 را در سرعت‌های پایین خودرویی بسیار کوچک همچون تویوتا پریوس فرض کنید و احساس ثبات مثال‌زدنی بین دو محور ایجاد می‌کند.

وقتی هم که می‌خواهید 918 را متوقف کنید، باید عرض کنم که با یکی از قوی‌ترین ترمزهایی که تا به حال با آن سرو کار داشته‌اید مواجه می‌شوید. و ترمزهای ۱۵.۴ اینچی کربنی آن، نرم کار می‌کنند، که انگار وقتی پدال ترمز را لمس می‌کنید خودرو از سرعتش کاسته می‌شود! در ترمزگیری‌هایی که نیرو از یک مقدار مورد نظر بیش‌تر شود (Kers System)، این نیرو ذخیره شده و برای شارژ موتور الکتریکی فرستاده می‌شود.

وقتی که در حالت الکتریکی هستید دائم تمایل دارید که موتور بنزینی را روشن کنید و در لحظات اول با صدایی سرماخورده و گرفته مواجه می‌شوید. اما پس از روشن شدن پیشرانه احتراق داخلی، دنیای 918 اسپایدر تغییر خواهد کرد! وقتی که دور این موتور افسانه‌ای را بالا می‌بریم، آتشی که از اگزوز عقب بر می‌خیزد، خود به تنهایی حکایتگر قدرت خارق‌العاده این پورشه اقتصادی است.