طراحی شهری

هدف طراحی یا تلاش برای درک و پاسخ دادن به "سه تهدید" مقیاس، سرعت و کمبود منابع، به کارگرفتن قابلیت ساخت و ساز خود مردم است. ما نمی توانیم معادله ی یک میلیون نفر در هفته را حل کنیم مگر اینکه قابلیت خود مردم را برای ساخت و ساز به کار بگیریم. پس، با یک طرح درست، زاغه ها و محله های فقیر نشین نه تنها مشکل ما نخواهند بود بلکه به تنها پاسخ ممکن بدل خواهند شد. 
چه نیروی ساخت و ساز شخصی باشد، چه نیروی عقل سلیم، و چه نیروی طبیت، همه ی آنها باید تبدیل به فُرم شوند، و چیزی که این فُرم می سازد و شکل می دهد، نه سیمان و آجر و چوب، بلکه خود زندگیست. قدرت تلفیق در طراحی، تنها و تنها تلاشی است برای قراردادن نیروی زندگی در هسته ی مرکزی طراحی و معماری.

در پی رشد روزافزون صنعت خودروسازی، شکل شهرها به طرز چشمگیری دگرگون شده است. این تحولات به نوعی، زندگی شهروندان و محیط زیست آنان را تهدید می کند. با گسترش مسیرهای سواره در سطح شهرها، سازماندهی فضاهای شهری تا اندازه ای مختل گشته است. به گونه ای که شاید بتوان آن را خالی از اشل انسانی تعبیر کرد. سهم اندکی که به فضاهای پیاده نظیر پیاده رو ها و یا پیاده راه ها اختصاص داده می شود در اثر بی توجهی به سلسله مراتب حرکتی رخ می دهد. مسیری که در گذشته پیوند میان خانه و شهر بود؛ فرد را به تدریج از آرامش خانه به هیاهوی شهر وارد می کرد. این رویکرد نشان از توجه به روح انسان در مقیاس شهر دارد. با وجود آن که نقش پررنگ فضاهای پیاده در محله های مسکونی، می تواند زمینه ساز شکل گیری تعاملات اجتماعی میان ساکنین باشد؛ بی توجهی در تعریف و سازماندهی این فضاها، این زمینه را برچیده است. همچنین تعریف فضاهای دل نشین و مهیّج در محلۀ مسکونی که به گردهمایی عدّه ای از ساکنین در ساعاتی از روز می انجامد؛ نشان از پویایی فضای محله دارد؛ اما هم اکنون محله ها به شیوه ای تعریف می شوند که چنین شرایطی را محقق نمی سازند.

معماران دفتر FJMT به دنبال ایجاد یک برج گرم انسانی است که به آسمان خراش های معمولی متصل شود. مرکز تجاری EY کاری از گروه معماری Fjmt واقع در بخش کسب و کار مرکزی سیدنی نیازی به معرفی ندارد. معماران اهل سیدنی در کنار آسمان خراش های بلند ساخته شده توسط شرکت های بزرگ بین المللی مثل استودیو ساختمانی Renzo Piano و Foster + Partners، به دنبال یافتن یک دیدگاه فضایی استرالیایی برای آنچه که آنها را به عنوان یک محیط همگن نشان می دهد، بودند. نتیجه آن، مرکز EY یک تضاد بی نقص در محیط معماری اطراف آن است.

وقتی مردم به شهرها فکر می کنند، گرایش ذهنی مشخصی دارند. آنها به ساختمان ها و خیابان ها آسمان خراش ها و تاکسی های پر سرو صدا فکر می کنند. اما وقتی من به شهرها فکر می کنم، به مردم می اندیشم. بنیاد شهرها مردم هستند، و مکان هایی که می روند و با هم دیدار می کنند مرکز چیزی است که موجب عملکرد شهرها می شود. پس حتی مهم تر از ساختمان های یک شهر مکان های عمومی بین آن ساختمان ها است. و امروز برخی از دگرگون کننده ترین تغییرات در شهرها در این مکان های عمومی رخ می دهند.

طراحی شهری شاخه ای از طراحی است که به طور دقیق با برنامه ریزی شهری و معماری منظر مرتبط است.طراحی شهری به طور گسترده در تفسیر فرم و فضای عمومی با معیارهای فیزیکی-زیبایی شناختی تمرکز می کند.متخصصین مختلف مانند جین جیکوبز، دنیس اسکات براون ، رابرت ونتوری، جیمی لرنر، جان ژل، کوین لینچ به بررسی نیازهای جوامع شهری در فضای عمومی و پاسخ کافی به شرایط مختلف پرداخته اند.این سوالات با نسل های جدید و پیشرفت تکنولوژی تغییر می کند،اما آنچه همیشه باقی خواهند ماند،حس تعلق خاطر سایت های مختلف است و تنها زمانی موفق است که کاربران حس مالکیت به آن داشته باشند.
با آرل در ادامه همراه باشید...

مقاله معماری زیر ابتدا توسط پروژه های فضای عمومی منتشر شد که به عوامل بهتر شدن فضاهای عمومی پرداخته بود. این مقاله راهنمایی مختصر در مورد چگونگی طراحی فضاهای عمومی بزرگ که با در نظر گرفتن 4 ویژگی جامعه پذیری، فعالیت ها، دسترسی و راحتی می باشد. فضاهای عمومی به دلیل گستردگیشان در برگزاری جشن ها، مبالات اجتماعی-اقتصادی  و تلفیق فرهنگی از اهمیت زیادی برخوردارند. در ادامه به بررسی اهمیت طراحی شهری و فضاهای مربوط به آن پرداخته ایم.
با آرل در ادامه همراه باشید...

با بچه‌ای که غذایش را نمی‌خورد باید چکار کرد؟ می‌شود آنقدر کتکش زد تا بخورد! اما احتمالا دست خودمان هم درد می‌گیرد. بچه هم که زیاد کتک بخورد، دست ما برایش عادی می‌شود. حالا کمربند لازم است! بعدش هم لابد چوب و سنگ! ولی هرچقدر هم بچه را محکم بزنی، جایی دیگر دق دلی‌اش را درمی‌آورد. پس چه کنیم که با حداقل هزینه بتوانیم بچه را وادار کنیم غذایش را بخورد؟ کمی صدای قان‌قان چطور است؟ لقمه را بمثابه‌ی هواپیما داخل دهن بچه کنیم. بجای کتک جانانه بهش بگوییم تونل را باز کند تا قطار داخل برود. یا چطور است بین او و دوستش مسابقه‌ای برگزار کنیم: «هرکی زودتر غذاش رو تموم کرد برنده‌س!» - خوشبختانه اکثر بچه‌ها با همین ترفند گول می‌خورند :)). اگر بازی می‌تواند این همه تنش را به سازش و همکاری بدل کند، چرا در شهر بیشتر بازی نکنیم؟!

نقاشی های شهری یا همان گرافیتی بخش جدای ناپذیر طراحی شهری و هویت محله ای به شمار می روند. اما کمی تفاوت بین گرافیتی (در دسته بندی های مختلف) و نقاشی شهری وجود دارد. ریشه گرافیتی با مضامین اعتراضی و تعاریف مفهومی در قالب هنر تعریف می شود. در صورتی که نقاشی های شهری (که در چند سال اخیر بسیار زیاد شده اند) یک اقدام فرهنگی با تِم رمانتیک تری نسبت به هنر گرافیتی می باشند. همانطور که مهدی قدیانلو مشهورترین هنرمند خیابانی در ایران به شمار می رود، یک هنرمند فرانسوی چهره شهر خود را با تصاویر فانتزی و زیبا دستخوش تغییرات مثبتی کرده است.
با آرل در ادامه همراه باشید...

ایستگاه اتوبوس جزء فضاهای عمومی و شهری محسوب می شود، به همین دلیل طراحی و معماری آن دارای اهمیت بسیاری است، همچنین به دلیل تراکم جمعیت در شهرها و افزایش تردد در سطح آنها، استفاده از اتوبوس عمومی به یک الزام تبدیل شده از این رو طراحی ایستگاه اتوبوس دارای اهمیت ویژه‌ای است. امروزه ایستگاه های اتوبوس بصورت مدرن و خلاقانه طراحی می شوند، تا فضای تاثیرگزار بر فرهنگ و آرامش مردم باشند
اما یک ایستگاه اتوبوس باید دارای چه ویژگی هایی باشد؟ آیا میتواند بر کاهش آلودگی تاثیر مثبت بگذارد؟ یک ایستگاه اتوبوس زیبا چقدر میتواند بر روحیه مردمی که از آن استفاده یا مشاهده می کنند تاثیربگذارد؟
با آرل در ادامه همراه  باشید...

در طراحی بسیاری از شهرها امنیت زنان به هیچ وجه مد نظر گرفته نشده است؛ تکنولوژی، طراحی و آموزش‌های جدید از مصر تا رواندا تهدیدِ خشونت علیه زنان را در خیابان‌ها کم می‌کنند.
به ندرت پیش می‌آید که خشونت جنسی انقدر در صدر خبرها باشد. از زمانِی که اتهامات علیه هاروی واینستاین در اکتبر پارسال بالا گرفت، بحث مسئله‌ی زنان اهمیت دوچندانی یافته است. طبق محاسبات سازمان ملل از هر سه زن، یک نفر خشونت فیزیکی یا جنسی تجربه کرده است. همراه آرل باشید...

تا پایان سال 2050 جمعیت جهان به 10 میلیارد نفر افزایش خواهد یافت و بیش از دو سوم آن جمعیت ساکن شهرهای بزرگ خواهند بود. مهاجرت از روستاها به ابرشهرهای پیشرفته ادامه دارد، و همین امر شبکه ای از کلان شهرهای غول پیکر را در سراسر جهان با سرعتی سرسام آور ایجاد نموده است. امروزه 20 شهر بزرگ دنیا میزبان نیم میلیارد از ساکنین دنیا بوده و روز به روز در حال افزایش است. همانوطور که مراکز شهرها در حال افزایش بلندمرتبه سازی و برج سازی است، تراکم مرز شهرها در حومه و سفر مهاجرین به افزایش متراژ شهرها منجر شده است. در ادامه 20 شهر بزرگ تا پایان سال 2018 را معرفی کرده ایم که به واسطه طراحی شهری و پروژه های شهرسازی کلان خود، دارای تراکم جمعیت و تراکم منطقه زیادی می باشند.
با آرل در ادامه همراه باشید...

بحران مسکن در ایران را کسی نمی‌تواند انکار کند، ولی نباید به خطا پنداشت که این بحران منحصر به ایران است. امروز در همه‌ی محافل بین‌المللی معماری، صحبت از Housing crisis که می‌شود، قبل از تهران اسم لس‌آنجلس و پاریس و دیگر پایتخت‌های غربی به میان می‌آید! در بحث مسکن، ما نه با یک بحران ملی که با بحرانی جهانی روبرو هستیم. براستی این بحران از کجا شروع شد و از آن مهم‌تر: با آن چه باید کرد؟!

گروه معماری زاها حدید در همکاری با معماران روسی (TPO Pride Architects) یکی از سه کنسرسیوم هستند که برای طراحی مگا سیتی هوشمند مسکو انتخاب شده اند. روسیه هم مانند بسیاری از کشورهای توسعه یافته دنیا برنامه عظیمی برای گسترش شهر و ساخت امکانات هوشمند در مقیاس گسترده دارد. اَبرشهر جدید مسکو با توسعه 4 میلیون متر مربع ساختمان، و سایتی به مساحت 460 هکتار برای ساخت فضای سبز و پارک های بزرگ از بزرگترین پروژه های دو دهه اخیر خواهد بود.
با آرل در ادامه همراه باشید...

در دنیایی که پتانسیل بلاک چِین (تکنولوژی غیرمتمرکز ارز دیجیتالی بیت کوین) به طور فزاینده ای در حال افزایش می باشد. وکیل و میلیونر ارز دیجیتال، جفری برنز در پی خرید یک زمین 67 هکتاری در صحراهای نوادا بوده تا بتواند رویای "جامعه آزمایشی" را حول صنعت تکنولوژی خلق نماید. شرکت جفری برنز به نام Blockchains LLC در همکاری با استودیو معماری تام ویسکام و EYRC در حال طراحی یک پارک و شهرک فناوری می باشند که با هدف خلق یک شهر هوشمند با زیرساخت بلاک چِین به صورت اصولی است.
با آرل در ادامه همراه باشید...